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卧龙娱乐注册《湘潭市港口资源整合和港产城融合高质量发展的实施方案》解读
作者:管理员    发布于:2022-03-22 12:30    文字:【】【】【

  卧龙娱乐卧龙娱乐“千年十八总,传世金湘潭”。湘潭因水而兴,凭借得天独厚的内河航运条件,曾在历史上享有“小南京”“金湘潭”的美誉。

  时光荏苒,在现代化的湘潭,水运事业又开始焕发新的生机。前不久,湘潭市出台《湘潭市港口资源整合和港产城融合高质量发展的实施方案》(以下简称《实施方案》),从港口岸线资源整合、港口供给结构优化、港口集疏运体系建设等八大行动计划规划了湘潭港口经济的发展方向,为港口向集约化、专业化、智能化方向转型指明了道路。

  在陆运、铁路逐渐发达的今天,水运似乎显得有点不大起眼,有这么一组数据却让人刮目相看。根据市交通运输局统计,水运成为所有运输方式中成本最低的运输方式。例如,就钢铁行业而言,水运比铁路运输要低60至80元/吨,比公路运输至少便宜100元/吨以上。“十一五”至“十三五”期间,湘潭水路运输平均每年为湘钢一家企业节约物流成本10亿余元,湘钢98%的进口矿石和100%的出口板材均通过水路运输,湘钢的优质宽厚板钢产品全部通过湘潭港口水运这一通道销往全世界。

  湘潭水运大有作为离不开两个客观因素。一方面,随着长沙航电枢纽的建成,湘江水位常年保持30米,航道宽度保持150米左右,航运条件优越,终年不冻。逆水,东、南可抵株洲、衡阳,辐射江西萍乡等地;顺水,北可达长沙入洞庭进长江,到重庆、武汉、南京、上海等重要港口城市;西可辐射娄底、邵阳、怀化直至云南、贵州等省市,因此湘江常年通航2000吨级船舶,丰水期可通航5000吨级船舶。其次,港产联动布局逐步形成。湘潭市工业园区以及重要大、中型企业多靠江建厂,沿江已形成人工智能、先进装备制造业、新能源和汽车及零部件制造业、精品钢材及新材料生产基地、现代商贸物流基地等十三大产业和基地。如临江而建的湘钢,形成前港后厂的生动局面。

  据统计,湘潭港现已形成铁牛埠港区、易俗河港区、九华港区等三个港区,拥有宁家湾、铁牛埠、湘钢宽厚板、顺通、顺达、向家塘、电厂、易俗河等8座码头,共有生产性泊位19个,均为1000吨级及以上泊位,最大靠泊能力3000吨,年港口吞吐量2000万吨,年进出港船舶12000多艘次。

  随着湘潭社会经济发展,现有港口已经不能满足行业产业需求。为深入贯彻新发展理念,认真落实“一带一路”和长江经济带发展战略,湘潭市出台了《实施方案》,其最终目的就是促进港口发展向集约化、专业化、智能化转型,从而将湘潭市打造成长江经济带重要节点城市、江海联动区域枢纽城市、港产城融合发展示范城市,成为服务区域经济一体化发展的重要引擎。力争至2025年,港口货物吞吐量达7000万吨,其中外贸吞吐量500万吨,集装箱吞吐量10万标箱;新增10个以上3000吨级(水工结构兼顾5000吨级)泊位。

  据悉,《实施方案》共涵盖港口岸线资源整合、港口供给结构优化、港口集疏运体系建设、临港产业发展、现代港口物流发展、口岸环境建设、绿色平安智慧港口创建、改革创新等八大行动计划。市交通运输局相关负责人表示,资源整合将成为现代港口经济的重点,同时也是难点。 湘潭市今后将对各港区进行功能分区、货种分类,改变“小而散”“小而全”“小而乱”的港口功能结构,促进各港区向规模化、专业化、智能化发展。对年通过能力200万吨以下的干散货码头,加快转换功能;支持集中连片建设专业化码头,对年通过能力500万吨以上的码头,可优先取得港区发展用地;对年通过能力1000万吨以上的码头,支持建设疏港专用公路或专用铁路。同时,湘潭市通过政府引导、市场化运作,对现有港口企业重组,采用混合所有制形式,组建国有资本主导的湘潭市港务集团,以统一开发、统一建设、统一运营、统一管理方式,落实“一城一港一主体”经营管理模式,推动全市港口一体化发展。

  资源整合是手段,融合发展是目的。根据《实施方案》,湘潭市将大力推进港产城深度融合,依托港口资源及后方产业发展空间,重点打造湘潭高新区、湘潭经开区、岳塘区、湘潭县、湘乡市等临港产业园,推动高端装备制造、汽车、新能源、精品钢材、新材料、电子信息、粮食加工等宜水产业在临港园区落户落地、竞相发展,发展与港口航运相关的贸易、仓储、金融、保险、咨询、货代、船代等增值服务。同时,打造沿江历史人文景点,发展文旅产业,重点建设昭山旅游度假区、万楼景区、窑湾景区、水府旅游度假区等景点。推进昭山城市海景水上乐园、盘龙大观园、金霞山森林公园等景区建设。新增客运停靠点和游艇码头,推动湘江旅游航线和长株潭水上公交客运航线开通,立足湘江风貌和生态资源,实施沿江保护性开发。

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