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卧龙娱乐注册华安鑫创2021年年度董事会经营评述
作者:管理员    发布于:2022-04-14 23:01    文字:【】【】【

  公司处于汽车行业下的汽车座舱电子细分行业,报告期内业务主要围绕汽车中控及液晶仪表等座舱电子产品展开,公司的经营和发展与我国的汽车产业,尤其是国内自主品牌汽车产业的整体发展情况高度相关。

  近年来,我国汽车行业景气度存在一定的波动,2020年以来的情况尤为显著。根据中国汽车工业协会数据显示,2020年受突如其来的疫情影响,我国乘用车产销1,999.4万辆和2,017.8万辆,同比下降6.5%和6.0%。2021年,我国乘用车产销分别达到了2,140.8万辆和2,148.2万辆,相比疫情防控形势最为严峻的2020年分别增长7.1%和6.5%,结束了2018年以来连续三年的下降局面。从全年乘用车销量变化情况看,年初由于基数较低,乘用车市场表现出大幅增长的状态,但是随着芯片供应不足逐步显现,叠加同期基数的快速提高,乘用车市场开始出现下滑,且降幅有所扩大,第四季度伴随芯片问题的逐步缓解,乘用车市场运行趋稳,降幅逐渐收窄。值得注意的是,2021年新能源乘用车全年保持产销两旺的发展局面,生产和销售分别完成335.9万辆和333.4万辆,同比分别增长169.5%和167.5%。1.6升普及型燃油乘用车销量下降6.3%,而2.0和2.5升燃油乘用车销量依次增长8.2%和8.9%。这些数据的变化,表明新能源车替代传统燃油车、中高级车更迭小微型车的趋势在加快,汽车消费升级趋势渐成气候。

  与此相对的,汽车座舱电子的细分市场本身仍然处于快速发展之中。高算力芯片、异构分布硬件架构等硬件升级,叠加操作系统与座舱功能软件开发,技术驱动座舱智能化程度不断提升。消费者对汽车的需求不再是一个简单的交通工具,而变成一个智能移动空间,对汽车功能的需求愈加多样化。在基于场景的交互时代,驾驶舱布局不再遵循相同的模式,中控台开始采用双屏、三屏到五屏显示,全液晶仪表、副驾驶娱乐、后排显示、透明A柱、虚拟后视镜等新型座舱电子产品也以全新方式部署在车内,成为新车的主要卖点。

  屏幕作为座舱内人机交互的主要介质,是智能化创新的关键点,正逐渐呈现出多屏、大尺寸、多样化布局的特点,成为汽车的标配。大屏或多屏的车载显示能够大幅提升信息丰富程度,因此正成为车载显示发展的方向,随之将进一步带动车载显示面板的部件需求。

  在政策扶持、汽车座舱技术发展、消费者内在需求升级等多种因素驱动下,我国汽车座舱电子行业将会保持持续增长趋势,为行业参与者提供良好的发展空间。同时,随着座舱域控制器的发展,汽车座舱内发生的软硬件解耦,一芯多屏、屏机分离的趋势日趋明显,整车厂开始选择将主机和显示系统分包给不同供应商,与更加灵活的供应商进行共同开发,供应链格局逐渐从原来的垂直化转向扁平化,产业价值链条面临再分配。

  汽车行业与国民经济的发展周期密切相关,属于对经济景气程度较为敏感的行业,相对应的,汽车座舱电子行业也具有一定的周期性。公司销售收入和业绩规模受我国汽车产业周期性波动的影响较大,尤其是液晶显示屏等硬件产品的销售与对应车型项目的市场销量、上游产能供应是否充足直接相关;此外,受下游整车厂排产计划、营销策略、国民购车习惯等因素影响,公司向下游客户销售产品也具有一定季节性。但近年来,由于整车市场竞争较为激烈,各整车厂商纷纷调整营销策略和新车型的推出周期,汽车行业季节性特征已不明显。

  公司自成立以来,一直深耕汽车座舱电子领域,始终致力于汽车中控和液晶仪表等座舱电子系统的软、硬件的研发,积累了丰富的技术经验和客户资源,尤其在全液晶智能仪表软、硬件方案方面具备行业领先优势。通过持续增强技术实力提高产品和服务品质,公司赢得了客户的广泛认可,市场竞争水平不断提升。公司的产品和服务已经被业内广泛接受,与上游供应商及下游客户之间建立了长期稳定的业务合作关系,并确立了自己的行业地位。

  凭借自身积累的研发实力、丰富的项目案例、稳定的产品质量和完善的服务,公司在与核心优质客户建立长期稳定的合作关系的同时,也在不断拓展新客户和新项目。2021年,公司累计销售各类汽车液晶显示屏、触摸屏和液晶玻璃201.46万片,同期我国乘用车产量为2,140.8万辆。报告期内,公司销售的屏幕类产品主要应用于前装车载市场,主要为吉利汽车、长城汽车601633)、上汽集团600104)、比亚迪002594)、小鹏汽车、长安福特、奇瑞汽车、东风日产等主流车厂的热销车型配套,在细分行业内仍占据主要的市场份额;而在软件系统开发业务方面,公司服务了威马汽车、第一汽车、长安福特、东风柳汽、江铃汽车000550)等整车厂以及亿咖通、唯联科技、延锋伟世通等知名系统集成商,也是汽车座舱电子领域的主要参与者。

  公司的主营业务为汽车智能座舱电子的核心显示器件定制选型、软件系统开发及配套器件的销售。报告期内,公司的产品及服务主要围绕液晶仪表系统和液晶中控系统,具体包括车用显示及触摸屏的定制开发,全液晶仪表系统开发、涵盖高级驾驶辅助(ADAS)技术的集成化座舱显示系统开发、现实增强抬头显示(AR-HUD)、人机交互(HMI)设计、用户交互界面(UI/UE)设计等多种符合智能座舱电子发展方向的软、硬件产品和解决方案,同时配套销售通用显示器件和其他元器件。报告期内,公司的主营业务未发生重大变化。

  公司定制的产品主要包括各种规格、参数和类型的液晶显示屏及触摸屏,系汽车座舱电子的核心显示和交互器件。基于下游客户对于汽车显示屏幕在新颖性、功能性或采购成本等方面的多样化需求,公司结合不同车型项目定制相应的核心显示器件产品,在上游屏幕制造商处开模、试产,并在对应车型量产时独家采购并供货。

  公司根据客户需求提供以汽车座舱电子软、硬件为主的定制化开发服务,通过交付不同的开发成果来获取收益,具体包括汽车全液晶仪表、涵盖液晶仪表、中控或其他座舱电子的一体化智能网联系统(如双联屏、一体屏、智能驾舱等)、现实增强抬头显示(AR-HUD)、车载复杂模组和显示模组等产品的全系统开发或交互设计等部分开发工作。

  公司根据下游车型项目的具体情况,在无需定制开发新产品的情况下,协助客户选择相匹配的核心显示器件产品并持续供货。与核心器件定制业务相类似,公司也需要在下游项目预研阶段提供初步方案设计框定各项参数,在型号确定后辅助完成各项试验,并在量产后持续提供技术支持。此外,公司还围绕汽车和相关产业链从事其他通用器件产品的经销活动。通用产品直接根据制造商的产品目录,结合下游需求开展相应的采购和销售活动。

  报告期内,公司实现营业收入72,496.06万元,同比下降19.53%;实现归属于上市公司股东的净利润5,456.63万元,同比下降22.49%,主要是由于软件系统开发业务验收收入减少。核心器件定制和通用器件分销的硬件类业务方面,公司合计实现收入69,435.44万元,同比有所下降,主要系供货量产车型销量不及预期,而新接项目订单推迟放量,同时下半年受原材料价格上涨导致缺货的影响,出货量减少所致,2021年累计出货各类车载类屏幕、液晶玻璃201.46万片,在供应紧缺的形势下,毛利率较去年同期有所上升。报告期内,公司持续挖掘行业机会,除跟进、推动在手项目外,重点深化与比亚迪、小鹏汽车等新能源车厂的业务合作,参与定制开发的液晶显示屏已经量产并运用于比亚迪汉、唐、宋、秦和小鹏G3、P5等车型。软件系统开发业务方面,2021年实现收入3,060.62万元,同比出现下滑,主要由于软件系统开发业务受项目验收进度影响2021年确认收入所致。为促进系统开发业务的长远发展,公司技术团队在报告期内重点布局了座舱电子系统的研发升级,围绕国产芯片平台打造一机多屏的系统级方案并取得了初步进展,凭借初步开发成果成功通过车厂评测并签署了委托开发协议。同时,公司积极开拓新能源及合资车厂客户,报告期内,公司新增威马汽车、长安福特等客户并为其提供软件系统开发服务。

  报告期内,公司正式登陆资本市场,公司人民币普通股股票于2021年1月6日在深交所创业板上市,证券简称为“华安鑫创”,证券代码为“300928”,公司发展由此迎来了新的平台和新的机遇。

  公司核心显示器件定制业务的上游供应商为液晶面板、触摸屏等显示器件制造商,下游客户则是为整车厂提供中控、仪表等座舱电子产品的系统集成商。公司配合下游车型项目提供液晶显示屏等产品的方案设计、定制开发、跟进试产、产能协调、售后维护等综合服务。公司不收取单独的服务费用,而是一并通过定制后器件产品的买断式销售,从上下游价差中获取收益。

  公司结合下游客户需求提供相应的系统开发服务,通过交付满足开发需求的开发成果并从中获取收益。

  除不涉及定制开发环节外,公司的通用器件分销业务与核心器件定制业务拥有相同的盈利模式,同样通过买断式销售的方式,从上下游价差中获取收益。

  公司的研发工作根据下游需求的不同,涵盖汽车座舱电子产品软、硬件一体的开发,以及软、硬件单独的开发。公司技术研发以市场需求为导向,通过与下游客户的长期沟通及充分的市场调研等,获取研发方向并确定研发目标。公司基于自身研发组织架构及技术储备,确定研发路径并进行在研管理,最终,公司会根据市场信息、客户要求等对储备技术进行改进和完善,完成产品成果转化。

  公司的液晶显示屏等硬件产品主要采用以销定采的采购模式,公司根据客户的采购计划和采购订单提前向供应商发出特定型号产品的采购指令,并通知供应链管理部门跟进完成货物交付。公司软件系统开发业务成本主要为项目人员的薪酬、差旅等支出,不涉及大额原材料采购。

  公司与第三方模组厂进行合作,通过与客户签订框架协议,安排生产计划,对于售后服务市场的常规产品,公司储备合理库存,以满足市场需求。在生产过程中,公司注重按照全球汽车零部件企业与整车厂之间的模块化、系统化配套趋势,加强对产品的模块化生产管理,特有的柔性生产模式能够满足下游客户的订单要求。同时公司严格贯彻执行IATF 16949:2016质量体系关于生产过程的管理和控制,对产品的试生产、批量生产、总装、检验、出货、交付均能满足客户的需求。

  公司销售活动由市场销售及项目部集中管理,统一协调,能够以一个窗口对外提供包括软、硬件定制开发及产品销售的一揽子解决方案,有效整合软件和硬件、通用和定制、概念和量产、前装和后装等不同的业务资源和商业机会。各业务线之间可以共享销售渠道、相互提供业务支持。

  公司结合客户的具体需求组建项目对接团队,并持续负责具体项目的落实情况。公司市场销售人员负责日常对市场需求及客户规划进行跟踪,公司研发各部门对市场销售及项目部提供技术支持和技术对接。公司分区域配备销售队伍,针对国内主要的系统集成商及整车厂开展日常业务拓展及客户维护工作。

  公司汽车座舱电子系统相关产品和服务的下游最终客户为各整车厂,所处汽车行业是国民经济行业中规模较大的行业之一。除注重安全和稳定之外,座舱电子又具备消费品属性,为增强产品吸引力,各车型均突出差异化,相关产品均为定制化产品,对各环节参与者的专业化程度要求高。因此,国内外汽车市场销售情况、座舱电子产品和技术的更新迭代、消费群体的偏好变化、下游客户的经济效益和研发投入等,都会对公司的经营业绩产生影响。近年来,液晶显示屏和智能系统在汽车中控和仪表中的运用越来越广泛,同时汽车座舱智能化、电子化的发展也带动了液晶显示屏尺寸、数量、单价上的变化,市场容量仍在不断扩张。报告期内,面对复杂多变的国内外形势,我国汽车市场整体稳定,汽车行业企业生产经营活动总体保持扩张,显现出坚实的发展韧劲,其中走在智能座舱电子前沿的新能源汽车呈现出强劲的发展势头,市场占有率迅速得到提升。

  展望未来,我国经济运行将继续保持稳定恢复,这对汽车消费的稳定起到良好支撑作用。但全球经济复苏和疫情防控仍存在不稳定不确定因素,国内不同行业间的发展也存在差异,经济持续恢复基础仍需巩固,特别是芯片供应问题对企业生产的影响依然较为突出,原材料价格大幅上涨进一步加大企业成本压力,这些问题也都对汽车行业产生影响,看待汽车行业的发展仍需审慎乐观。

  公司已经发展成为能够在汽车座舱电子细分领域提供软、硬件整体开发服务的综合服务商。公司业务所涵盖的屏幕定制、软件开发和交互界面设计,分别对应座舱电子整机产品的成本核心、功能核心和颜值核心。随着市场对座舱电子产品低成本、高智能、高颜值的需求逐步增强,公司凭借自身的技术和业务积累,呈现出较强的行业竞争力和抗风险能力。在近年来汽车市场整体波动的大环境下,公司更多地介入前端开发环节、参与产品整体方案的制订,不断拓展新客户、新项目,在为下游设计开发满足消费者多元化需求、款式新颖、性能领先的屏幕产品的同时,也能够为下游提供更适合市场营销策略的产品,切实满足下游的降本需求。在此过程中,公司积累了丰富的成功案例,并与上、下游企业建立了深厚的合作关系与信任关系,从而进一步稳固了自身在产业链中的地位。

  公司自成立以来一直深耕于汽车中控和液晶仪表等座舱电子领域,始终从事座舱电子软、硬件产品的研发和定制,是国内早期从事全液晶仪表系统开发的企业。公司能够凭借自身的技术储备、行业经验以及对上游器件产品工艺性能的了解,提供先进、成熟的综合研发定制服务。公司在经营过程中,逐渐建立了完善的技术研发体系,取得了相匹配的技术储备和知识产权以支撑业务发展,公司研发人员可以熟练使用QNX、Linux等主流开发平台,以满足下游需求。公司共取得了12项发明专利、32项实用新型专利、3项外观设计专利,109项软件著作权。基于当前的技术储备,公司能够参与到概念和新品车型的前沿开发,研发成果已经应用于下游的主流车型,当前公司的技术研发实力处于细分领域的领先地位。

  公司业务范围涵盖核心显示器件定制选型、软件系统开发及配套器件的销售。由于自身具备较强的研发实力和丰富的行业经验,具备汽车中控和液晶仪表等座舱电子系统整体设计及量产能力,公司能够以一个窗口对外提供包括软、硬件定制开发及产品销售的一揽子解决方案,有效整合软件和硬件、通用和定制、概念和量产、前装和后装等不同的业务资源和商业机会。各业务线之间可以共享销售渠道、相互提供业务支持,导入客户。

  公司位于汽车制造产业链中游,产业链上游主要为显示器件生产商,下游为系统集成商、整车设计公司及整车厂。公司与下游行业中主要的市场参与者之间建立了良好的合作关系。公司主要客户华阳集团002906)、亿咖通、延锋伟世通、航盛电子等均为国内主流的系统集成商,报告期内源自于比亚迪、小鹏汽车的订单也开始放量。公司通过下游客户间接服务了国内大部分整车厂,包括吉利汽车、长城汽车、上汽集团、比亚迪、小鹏汽车、长安福特、奇瑞汽车、东风日产等,同时也与威马汽车、第一汽车、长安福特、东风柳汽、江铃汽车等整车厂开展直接业务合作,在巩固与系统集成商间业务的基础上进一步开拓更前端、更全面的商业机会。公司同上下游长期稳定的合作关系对于公司持续经营发展具有重要意义,公司产品已经嵌入到自主品牌车厂的主要车型中,持续稳定的下游需求可以保证业务来源,而通过在下游渠道中占据了主要市场份额,也可以确保公司能够在整合下游需求后向上游制造商争取更多资源;同时,与上游制造商的广泛合作也确保了公司产品方案的落地并能够提供给下游更全面、更具性价比的选择,从而进一步增加业务合作机会,提升市场占有率,确立行业地位。

  我国汽车产业分布以东南沿海为主,东三省、西安、重庆等地区为辅,而系统集成商一般分布区域与整车厂相近。公司在北京、上海、深圳、桂林、南京、重庆、惠州设立了总部、分支机构及常驻团队,基本覆盖下游客户的所在区域,经营布局具备区位优势。公司一线业务人员始终倡导以客户为核心、“一直在路上”的理念,不断尝试与潜在客户的业务对接,同时定期回访现有客户合作伙伴,巩固与客户的合作关系,做到商业机会及时发觉,客户需求及时响应,客户疑问及时反馈。

  报告期内,在国内宏观经济总体运行平稳的背景下,汽车行业作为国民经济重要的支柱产业,继续保持强劲的发展韧性,对宏观经济稳中向好的发展态势起到了重要的支撑作用。据中国汽车工业协会统计分析,2021年,我国乘用车产销分别完成了2,140.8万辆和2,148.2万辆,相比疫情防控形势最为严峻的2020年分别增长7.1%和6.5%,结束了2018年以来连续三年的下降局面。2021年是不平凡的一年,也是公司上市之后的开局之年。面对国内经济需求收缩、预期减弱,疫情冲击及外部环境复杂等不确定因素的影响,公司管理层通过对产业及自身的审慎客观分析,基于汽车产业的变革和公司优势,进一步明确了中长期发展战略,即继续以显示器件和软件系统为核心,牢牢把握智能化、电动化趋势,加快资源整合,构建好横贯智能座舱、自动驾驶和智能辅助驾驶的新一代汽车智能座舱电子产品体系。

  报告期内,公司紧紧围绕发展战略和经营目标,在做好疫情防控、积极有序推进各项工作的同时,适时调整策略,努力平衡短期利益与长期战略的关系,在新客户、新项目开拓、产品技术升级等方面都取得了进步和发展。此外,公司不断提升规范运作水平,强化内控管理,最大限度降低了经营风险。

  报告期内,公司实现营业收入72,496.06万元,较上年同期减少19.53%;实现利润总额6,276.27万元,较上年同期减少20.91%;实现归属于上市公司股东的净利润5,456.63万元,较上年同期减少22.49%;截至2021年12月31日,公司资产总额为131,953.38万元,较期初减少10.60%;归属于上市公司股东的净资产126,074.01万元,较期初增加1.90%。

  报告期内,在新冠肺炎疫情反复、宏观经济及市场波动等诸多不确定因素并存的大环境下,公司始终聚焦主营业务,充分发挥自身优势,积极应对市场变化,以客户为中心,以市场需求为导向,积极满足原有客户需求的同时加大了新客户、新项目开拓,重点布局新能源汽车。

  在汽车核心显示器件定制等硬件业务方面:公司在上游供应持续紧缺的环境下,车载市场累计出货屏幕类产品201.46万片,同步兼顾毛利率提升,核心显示器件定制和通用器件分销的毛利率分别较去年同期上升0.14%和1.09%,同时进一步巩固了延锋伟世通、华阳集团、亿咖通等优质系统集成商的核心客户地位。报告期内,公司定制的液晶显示屏和模组配套了长城哈弗H6和比亚迪宋等市场热销SUV车型,根据乘联会统计分析,上述车型分列2021年SUV销量第1位和第5位;公司配套液晶显示屏和模组的比亚迪秦、汉分列2021年国内新能源汽车销量的第5位和第6位。

  报告期内,公司在掌握车载屏幕和复杂模组核心技术、具备自主设计能力的基础上,顺应车载显示产业分工专业化、合作扁平化的发展趋势,积极布局生产车载屏幕,当前已试点购置车载屏幕产线,具备中小尺寸至中大尺寸显示屏的自主设计和生产能力,相关产品已成功通过客户评测,获取项目定点,为公司后续在屏幕定制设计的基础上进一步发展中、高端产品的智能制造奠定了坚实的基础。

  在汽车座舱电子系统开发业务方面:公司报告期内为威马汽车、第一汽车、长安福特、东风柳汽、江铃汽车等整车厂以及亿咖通、唯联科技、延锋伟世通等知名系统集成商提供设计开发服务,并运用于威马M7、奔腾E05、奔驰Smart精灵、吉利星越L、领克02、领克09、哈弗大狗等主流车型。受2021年疫情反复和汽车市场波动的影响,部分客户放缓了研发项目立项和推进的速度,利润率较高的软件系统开发业务的收入占比有所下降,公司也在借此机会苦练内功:针对汽车行业共同面临的芯片“卡脖子”问题,公司技术团队在报告期内,重点布局了座舱电子系统的研发升级,围绕国产芯片平台打造一机多屏的系统级方案并取得进展,凭借初步开发成果成功通过车厂测评并签署了委托开发协议。除此之外,公司的人机交互业务也得到了持续发展,公司已与多家新势力车厂建立合作关系,在合作中不断探索全新的产品领域,掌握了地图高精编辑能力,能够结合Kanzi和Unity引擎进行3D场景化HMI概念设计,在新能源汽车领域积累了优秀的成功案例,确保公司业务始终与行业动向保持同步。

  报告期内,公司累计投入研发2,157.77万元,同比增长30.41%。公司顺应汽车座舱电子的发展方向、围绕行业和客户需求提前布局技术创新,做好核心技术储备,从而夯实公司在行业内长期、持续的技术竞争优势。报告期内,公司新获授权8项发明专利、13项实用新型专利和19项软件著作权。此外,公司在原有深圳研发中心的基础上,扩建了上海、北京研发中心,并在桂林建立二级研发人才基地,为公司技术创新培养多梯队人才队伍,也为公司不断推出符合市场需求的新技术、新产品提供了保障。

  报告期内,公司第二届董事会第十次会议同意公司与精电(深圳)汽车技术有限公司共同设立控股子公司,本次合作基于公司在汽车辅助驾驶领域的产品和技术储备,发挥各方资源优势,进一步加快在自动驾驶及智能辅助驾驶领域的布局和技术开发应用,将汽车电子软、硬件系统与自动驾驶技术相融合,向下游客户提供完整的系统解决方案。本次合资是实施公司发展战略的重要一步。

  公司在报告期内秉承稳健经营,避免盲目扩张的理念,持续优化采购、研发和销售服务业务流程和相关内部管理制度,尤其在产业环境调整变化的特殊时期强化客户风险控制,加强应收账款管理,对资质和回款较差的客户进行销售控制,并开展有效的回款工作。同时,公司积极推进人力资源的优化配置,从而提高日常运营效率,降低运营成本。此外,公司在报告期内按照上市公司的要求继续完善内部管理结构、提高管理水平以适应公司战略发展的需求。五、公司未来发展的展望

  目前,汽车座舱电子正处于快速发展阶段,座舱电子智能化演进过程从以中控屏为代表的单一座舱电子,到信息与娱乐系统集成再到辅助驾驶集成,功能集成度更高,车载电子设备成本及复杂性也在不断地增加。座舱电子系统变得更加智能化,衍变成为更成熟的智能座舱电子系统,即以多屏融合(全液晶仪表+抬头显示+车载中控屏+副驾驶娱乐+后座娱乐+流媒体后视+透明A柱+内置外后视镜等)以及语音、手势、指纹、人脸识别、全息图像等方式实现人车交互,软、硬件的升级为互联网与汽车的融合提供了良好媒介,座舱电子系统采集到的驾驶员以及行车信息可以及时与互联网连接,向驾驶员提供反馈以提升驾驶体验,座舱电子与底盘控制等车身电子的结合也更加紧密。在此基础上,基于智能座舱的高级辅助驾驶系统也将逐步普及,进一步降低交通事故的风险,并最终过渡到无人驾驶。

  此外,作为座舱电子系统的显示载体及人车交互的主要介质,车载显示屏不管是从功能占比还是使用频率上都在快速攀升,显示屏本身的品质将会严重影响消费者对相关车型好坏的评价,而习惯了智能手机等消费电子使用体验的消费者,对车载显示屏必然抱有同样期待,高对比度、动态HDR、宽色域等细节要求日益增加,对屏幕制造技术提出了更高的要求,除了满足车规级高低温耐候性、高使用寿命外,车载显示屏在亮度、画质等方面不断提升,OLED、MiniLED、MicroLED等新型背光技术将逐渐运用到车载显示领域。为满足我国汽车消费者多样化、不断提升的消费需求,座舱电子及配套的汽车屏幕也整体呈现多元化、定制化的发展趋势,产业链专业化分工的趋势也日趋明显,整车厂在制造集成、原材料供应以及定制化需求等多方面进一步加强与上游面板和模组供应商的深度配合。

  同时,随着座舱域控制器的发展,汽车座舱内发生的软硬件解耦,一芯多屏、屏机分离的趋势日趋明显,整车厂开始选择将主机和显示系统分包给不同供应商,与更加灵活的供应商进行共同开发,供应链格局逐渐从原来的垂直化转向扁平化,产业价值链条面临再分配。

  公司所处细分行业持续发展的驱动因素包括但不限于:1)汽车座舱电子智能化、电子化的趋势保持不变,不断催生出新产品、新技术的开发需求;2)中控、液晶仪表、AR-HUD等智能化应用渗透率仍在较快提升,下游产品渗透率的提升是公司业务发展的核心驱动力;3)汽车所使用的屏幕尺寸仍在持续变大,数量仍然持续增加,10英寸及以上的屏幕、多联屏成为新车主流选择,而最新面市的主流车型已部分使用了一体盖板的27寸大屏,屏幕尺寸、数量的提升以及配套系统的增加,使得下游市场容量持续扩大,同样为公司的业务发展形成了有效支撑;4)在当前全球汽车产业的调整周期,合资车厂出于降本增效、提升产品价格竞争力的考量,逐步开放零部件本地化采购,给公司提供了业务横向拓展的空间;5)新能源汽车销量攀升刺激软件系统开发和屏幕硬件需求不断提升,对公司持续成长产生积极作用。

  公司自创立之初,就牢牢定位于汽车座舱电子领域,通过对核心器件产品属性的深入了解逐步培养了硬件方案设计能力,并为下游提供核心器件定制服务。伴随着行业发展,公司利用自身优势迅速切入汽车智能系统软件开发领域,并逐步迎来软件系统开发及硬件设计双头并进的局面。

  未来,公司将继续以技术创新为核心,完备的软、硬件服务方案为基础,为系统集成商和整车厂提供优质的汽车座舱电子相关产品及服务。伴随着科技创新的不断实现,座舱电子的智能化趋势愈发明显,座舱电子的软件系统和硬件产品技术都将持续发生革命性的变化,并且座舱电子系统在整车中的地位也将进一步凸显。公司将继续以显示器件和软件系统为核心,牢牢把握智能化、电动化趋势,加快资源整合,构建好横贯智能座舱、自动驾驶和智能辅助驾驶的新一代汽车智能座舱电子产品体系,致力于保持领先的技术水平,引领产品创新的趋势,在巩固和深化上下游合作关系的的基础上,持续增加产品和服务种类、增厚公司价值,力争成为汽车座舱电子领域的核心参与者。

  公司将保持对汽车座舱电子升级换代趋势的敏感度,继续加大研发投入和自主创新力度,持续研发市场所需的前沿产品和技术方案。具体而言,2022年公司将持续深耕座舱电子领域,重点发展座舱电子一体化设计及集成技术,在现有集中电子电气架构和双系统基础上,进行多屏控制开发,集成环视、DMS等摄像头功能、以太网和CAN接口,研发满足Linux系统快速启动技术、零件网络安全技术、反向控车技术,采用5G模块集成V2X功能研发数字摄像头串行器调制视频流技术,发挥已有的IVI人机交互优势,结合汽车电子结构的CAE仿真技术,从结构设计、热害防护、振动影响等多方面确保产品的可靠性。此外,公司还将持续推动屏幕设计由A-si向LTPS-incell产品发展,从高清到2.5K、4K发展,同时大力推进MiniLED屏幕的设计开发,并着手43寸及以上大尺寸一体屏的人机交互研究和探索,多措并举以快速抢占行业需求,从而巩固和提升公司产品和技术的市场竞争能力。

  新能源汽车的长期发展趋势已经明确,作为上游企业,公司将在2022年继续挖掘行业机会,拓展深化与新能源车厂的业务合作,持续跟进、推动在手项目及相关屏幕产品的定制、试产、验证和量产工作,同时进一步寻求软、硬件业务的全方位合作,提升业务规模。此外,基于历史项目储备和提前业务布局,公司还计划涉猎新能源充电领域,重点探索动力电池模组、智能充电设备及与自动驾驶、智能辅助驾驶相关的业务机会,通过多方面努力,力争将新能源汽车板块打造成2022年公司主要的收入和利润来源。

  2022年,公司将基于既有产业链和技术储备,结合过去与第三方模组厂之间的合作经验,建设智能显示模组、智能驾舱域控制器产品(基于国际主流及国产新兴汽车主控芯片开发)及以此为延伸的高级辅助驾驶系统、智能网联终端、全液晶仪表、后视系统等产品的生产能力,进一步提升公司的经营规模、增强盈利能力,构建新一代汽车智能座舱电子产品体系。公司将明确推进方式和路径,严格按时间节点倒排工期,在确保安全的前提下,加速推进工厂建设。同时,继续推进与第三方模组厂之间的业务合作,提升公司在屏幕生产领域的参与度和经验,为公司进入高端定制化屏幕生产奠定坚实基础。

  公司将在加强自身技术研发、产品创新的基础上,为下游客户提供行业领先的产品及服务,在产品稳定性、技术先进性方面向全球顶尖座舱电子服务商靠拢,借助资本市场提供的平台和上市公司的身份,凭借自身优势进一步拓宽和升级合作渠道,进一步衔接上下游汽车产业链的大型企业,力争业务覆盖更多主流系统集成商和整车厂,并更多地建立与国际知名厂商之间的业务联系。

  公司将根据发展规划及现有组织架构基础加强人才队伍建设,尤其是结合行业发展和市场需求,建立符合市场发展方向的技术研发人才梯队,增强特定领域的技术攻坚实力。一方面,公司将持续完善人才吸引、激励和发展的机制及管理体系;另一方面,公司将做好研发人才储备中心的建设,吸纳各类人才加入公司,并通过完善员工培训体系进一步增加人才储备力量。公司将继续构建阶梯式的人才结构,完善人力资源管理体系,精准的绩效评价制度和充分的激励机制,为公司发展提供持续不断的人才支撑。

  2022年,公司将严格按照三会审议通过的项目实施计划进行项目投资,确保募集资金的存放和使用合法合规,同时努力提高募集资金的使用效率,通过投入募集资金切实为公司、为股东创造效益。

  公司业务主要围绕汽车中控及液晶仪表等座舱电子产品所展开,因此,公司的经营和发展高度依赖于我国的汽车产业,尤其是国内自主品牌汽车产业的整体发展。根据中国汽车工业协会的数据,2021年我国乘用车产销分别达到了2,140.8万辆和2,148.2万辆,相比疫情防控形势最为严峻的2020年分别增长7.1%和6.5%,结束了2018年以来连续三年的下降局面。公司报告期内实现的营业收入主要还是来自于国产自主品牌车项目,考虑到汽车产业受到政策、市场环境周期性影响较大,若汽车产业景气度出现下降,相应汽车销量呈现低迷的情况下,将对公司的经营业绩带来重大不利影响。

  汽车座舱电子作为人机交互的主要媒介,一直备受整车厂的重视。为了紧跟下游整车厂新车上市进度,满足新车不断提升的科技含量和个性化需求,公司需要保持研发及创新的能力,不断研发可落地量产的新技术、新产品。但是,由于计算机信息技术、网络通讯技术及集成电路行业技术的发展速度较快,同时伴随着核心器件生产工艺、软件系统编制工具、互联网数据服务平台以及各类型应用软件等的升级换代,公司必须全面了解业内技术发展的最新趋势,并掌握对应的设计和开发能力,才能更好地满足客户不断变化的需求。若公司未来不能持续保持技术创新,不能引领甚至不能及时跟上行业技术更新换代的速度,或无法及时将新概念、新技术成熟地运用到下游需要的产品之中,将很大程度上削弱公司的市场竞争力。

  汽车座舱电子的技术革新较快,产品的更新换代较为频繁,若公司不能正确把握市场动态和行业发展趋势,无法在产品研发和市场拓展等方面进一步巩固优势地位,则会面临行业竞争导致的经营业绩下滑、客户数量减少以卧龙娱乐注册及市场占有率下降等风险。此外,汽车座舱电子细分行业景气度较好会使得新进入的竞争者不断增加,同时下游企业也会逐步掌握相关产品的设计开发能力。长期来看,随着汽车座舱电子细分市场逐步扩大,装机数量增加,市场竞争不断加剧,公司相关项目利润率存在持续下滑的风险。另外,公司新产线在建设期间,可能存在建设进度不达预期、产能爬坡不及时从而不能及时满足市场需求的风险,部分产线为公司首次自建生产,可能存在由于经验不足,造成产品质量不稳定,从而对公司经营带来不利影响。

  报告期内,公司来自前五大客户的营业收入占总营业收入的比重为59.08%,客户集中度整体较高。作为汽车中控、液晶仪表等座舱电子产品的软、硬件服务商,公司客户以国内各汽车座舱电子系统集成商为主,产品和服务最终应用于国内各知名汽车制造商量产的不同车型,服务的具体车型项目相对分散,但市场热销车型往往集中在少数车厂,部分项目车型的热销会使公司的收入来源也趋于集中。如果未来公司主要客户的经营情况和资信状况发生不利变化,使得公司来源于主要客户的业务量发生重大波动,也会对公司的业绩造成不利影响。

  报告期内,公司向前五大供应商采购额占年度采购总金额的比例为90.16%,其中,对第一大供应商采购占比为69.91%,采购集中度较高。报告期内,公司向深天马、瀚宇彩晶等厂商采购液晶屏,向新辉开等厂商采购触摸屏,均为汽车座舱显示的核心器件。如果未来主要供应商在产能供给或产品质量等方面不能满足公司的业务需求,抑或抬高产品销售价格,则将对公司生产经营造成不利影响。

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